由於(yu) 車輛空間有限，電池工作中產(chan) 生的熱量累積，會(hui) 造成各處溫度不均勻從(cong) 而影響電池單體(ti) 的一致性。從(cong) 而降低電池充放電循環效率，影響電池的功率和能量發揮，嚴(yan) 重時還將導致熱失控，影響係統安全性與(yu) 可靠性。為(wei) 了使電池組發揮較佳的性能和壽命，需要對電池進行熱管理，將電池包溫度控製在合理的範圍內(nei) 。

　電池熱管理係統是應對電池的熱相關(guan) 問題，保證動力電池使用性能、安全性和壽命的關(guan) 鍵技術之一。熱管理係統的主要功能包括：在電池溫度較高時進行有效散熱，防止產(chan) 生熱失控事故；在電池溫度較低時進行預熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；減小電池組內(nei) 的溫度差異，抑製局部熱區的形成，防止高溫位置處電池過快衰減，降低電池組整體(ti) 壽命。

　　電池包（PACK）內(nei) 的溫度環境對電芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影響，因此，使PACK內(nei) 溫度維持的一定的溫度範圍區間內(nei) 就顯示尤其重要。風冷是以低溫空氣為(wei) 介質，利用熱的對流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為(wei) 自然冷卻和強製冷卻(利用風機等)。液體(ti) 冷卻技術通過液體(ti) 對流換熱，將電池產(chan) 生的熱量帶走，降低電池溫度。液體(ti) 介質的換熱係數高、熱容量大、冷卻速度快，對降低較高溫度、提升電池組溫度場一致性的效果顯著，同時，熱管理係統的體(ti) 積也相對較小。直冷(製冷劑直接冷卻)利用製冷劑(R134a等)蒸發潛熱的原理，在整車或電池係統中建立空調係統，將空調係統的蒸發器安裝在電池係統中，製冷劑在蒸發器中蒸發並快速高效地將電池係統的熱量帶走，從(cong) 完成對電池係統冷卻的作業(ye) 。